kafka

2013/07/01
2013年下半年的第一天，
希望大家都工作順利
工作或生活有不愉快的地方，就往別的方向去想好了
任何事情總是會過去
2013/05/25
好晴朗的天氣，不過昨天釣蝦太晚睡了
所以今天睡的還蠻晚的
即便天空很晴朗，在刷完冰箱下面的地板，
還是決定躺回床上休息，一直到五點，準備出發去學長的婚宴
搭乘617前往新莊，一路上都覺得很繁華，
原來新莊跟我想像的新莊，似乎不太一樣了
意味著，搬到新莊住也可以囉
到了617終站的前一站下車，在走了十分鐘，終於抵達大宅門
原來我研究所也畢業了十年了，
還看到了十年沒見到的研究所同學
打羽球的學弟們都裝著西裝，
好像一開始我也都是會穿西裝，後來就穿著輕便些!!
阿川學長結婚了
恭喜!百年好合!!
2013/05/23
開始有時間慢慢寫網誌了
希望可以把這段時間旅行的日記好好整理
之前去日本旅行的地方，歐洲，
還有我已經爬了15座百岳跟跑了一個馬拉松
打打字，感覺還蠻好的

從飛機上看到一部份非洲
從飛機上看到杜拜這一個城市，好美麗喔
我有看到杜拜塔，不過沒來得及拍起來
漂浮在雲端上的建築物部分，就好像天空之城
從飛行資訊，大概就快要接近Lagos,Nigeria
心裡很好奇這會是怎麼樣的光景
臉就靠在窗戶旁邊看
我坐的位置是在最後一排靠窗，似乎這班飛機的人很少
就霸佔了兩個位置
當飛機抵達Lagos的上空，天空開始不乾淨了
是因為這地方正在開發中嗎?
飛機漸漸穿破雲層，可以開始看見陸地
看到一個區塊一個區塊的房子，延伸到好遠好遠的地方
即便只是低矮的鐵皮屋，卻也能反映這是人口眾多的城市
觀察路面上的車子，會不會有我能搭的交通運輸系統呢？
看看地面的道路，大部分都是黃色的
跟在比較先進國家是黑色的柏油路截然不同
破破爛爛的房子，蓋在把雨林燒掉之後的貧瘠土地上
以前只能從電視上看到非洲的情況
而現在我踏踏實實的踩在這兒
從台灣到非洲，其實是追著太陽走，從黑夜的曼谷之後，一路上就是白天了
抵達杜拜機場是早上十點，在往奈及利亞又一直是白天了
高空上的色溫比較冷，即便有窗戶隔著
可是這個藍，還是格外的藍
從歐洲那邊回台灣，會從白天變成黑夜
我也想要看看高空上的夕陽是如何？
可惜因為時差的關係，就睡著了，也許是很疲憊吧~
或是從一個夢魘的地方脫離，心情舒坦而睡著
當我醒來的時候，太陽已經落到地平線下方了
但是他的餘光依然存在大地之上，淺淺的橘色
看起來不太想是打翻橘子汁染的天空
不過層層色彩，讓我也把天空拍了下來
就快要抵達杜拜機場了，看看窗外，尋找杜拜塔
其實在上一次的起飛，有繞到杜拜塔邊邊，
可惜相機未能來得及拍攝
因此從lagos回杜拜的航班上，就特別留意杜拜塔
雖然沒有看到建築物，可是剛剛日出的天空
也很漂亮阿
藍天也因為雲朵而不單調
奈及利亞尼日河口的早晨
我在船上的第二天，在吃早餐前，先到駕駛台的外頭看看非洲剛亮起來的情況
也像是長江般有著大霧等待太陽出來散去
圖片中下方的小舟，大概是這裡的漁夫，划著小船捕魚
可是這裡的河水都泛著油漬，河水中也混合的家庭衛生水
無論河流中混合著什麼，對於我們，都是孕育著我們不可或缺的元素
河流中間的髒東西其實是廢棄的沈船
前一陣子這邊有內戰，大概是三四個月前，
有一些船隻被武裝份子攻擊而沈沒
因此在每一趟交通旅程，都一定要雇用武裝保鏢保護著我們
從機場到船上來回的費用大概是3400 us約十萬台幣
但是生命是無價的
 
我在奈及利亞待不下去的原因之一，那就是沒有水
一天只有兩桶水可以洗臉洗手沖馬桶
在緯度四度的河口，氣溫比新加坡還有炙熱
船上的空調有問題，船上的設備老舊，簡直就像是被處罰而到那地方去
濕透的衣服已經開始發臭，四天沒有洗澡，沒辦法換衣服，
衣服褲子就這樣穿了四天。
為了要迅速通關只帶了一套換洗衣物，沒辦法在多停留幾天了
上飛機用他們的熱毛巾擦身體，然後換了唯一的乾淨衣物，
至少我在飛機上幾十個小時，要比較舒服一點。
Lagos機場非常的破爛，連比較好的廁所都沒有
反觀杜拜機場就非常漂亮，一下飛機因為腹瀉的關係，要找廁所
忽然間抬頭看到shower，心裡遲疑了一下，真的可以進去嗎？
新加坡的機場也有淋浴間，不過那是要另外收費
當我可以進去的時候，超超超超級開心的
有熱水，有沐浴乳，可以將身上的污垢全都洗淨
可以感受氣流從身體的周圍劃過的感覺，真好
愛死這淋浴間了
 
目前正在沙烏地阿拉伯半島的上方
可以看見一望無際的沙漠
眼前所見，就是沙漠了
就好像大海一樣，也有被風吹過的痕跡
(不過照片好像壓縮的很厲害)

lagos拉格斯國內機場一瞥,很破爛的國內機場
看到旁邊燒焦的飛機,心裡其實很害怕
很擔心我搭的飛機出了問題沒辦法順利回來
除了航班很不準時之外,也很擔心機械的狀況
國內線也要飛一個小時,再上飛機的時候,是沒有冷氣的
而且坐位很小,旁邊的黑人很臭又很大隻
一隻腳還有肩膀都靠到我坐位來了,讓我很不舒服
我後來受不了,就跟他說你的肩膀已經超過很多了
他才橋回到他的位置

哇~杜拜這個城市的上空,除了高樓大廈之外,還有美麗的海灣呈現在眼前
可惜沒辦法看到帆船飯店
其實我也不知道是哪一個方向

等我回過神之後,才驚覺這是一條27年的老船,又破又舊,問題一定很多
公司居然把這種船交給我菜鳥驗船師處理,真的是很難處理
船舶停在尼日河三角洲的河口
這個河口非常的大,幾十公里綿延,若沒有知道的人帶,會迷路的
那時後無線電的維修人員就不曉得船在那個位置而延遲上來
從渡船口還需要搭乘快艇40分鐘才能抵達
快艇也是有兩個拿槍的保鑣保護這一趟路程
途中會遇到一些有大砲的船,這時候引擎要熄掉
他們確認我們可以通過,才可以繼續往前開
每次停下來的時候,我都把帽沿壓低,最好不要讓它們看得出來我是外國人
因為,就算是政府兵,而他們另外一個身分也是強盜ㄚ
一切都要低調一點
船舶停在尼日河口外,方圓好幾公里都是紅樹林,除了潮水,紅樹林以外
這裡甚麼都沒有,非常的荒涼
我被關在這種地方,沒空調沒物資沒有乾淨的水
大概是我做錯事情,像是罪犯一樣被關起來
起碼罪犯還可以上廁所,洗澡,洗衣服(有乾淨的衣服)
有潔淨的飲水,可是,這裡甚麼都沒有

杜拜機場,我終於到文明的世界了
機場是有冷氣的喔,曼谷機場，拉格斯的機場都沒有空調
杜拜的機場有淋浴間，有乾淨的廁所，有躺椅，有無線網路跟電可以使用
拉格斯的機場，連好一點的椅子都沒有,沒有甚麼商店，
只有會扣護照嘞索金錢的海關
真是很爛的地方,很不好的回憶->拉格斯機場
而到了杜拜機場,真的有像回到天堂的感覺
我得救了,我回到文明的世界了

非洲大陸的照片,我從飛機上拍的,一開始是小山丘,可是都沒有甚麼植被
第三張是已經接近拉格斯了
可是天空上的雲怎麼不是潔白的
而是土黃色的雲朵
這個地方沒有白色的雲,是不是太慘了
2010.01.23~2010.01.29  
非洲˙奈及利亞˙尼日河口
抱著疑惑的心情上了飛機
第一班飛機是華航飛曼谷，機位是11K
一般來說若有空難，後面的位置生還的機會比較大
我還想要換後面的位置。
沒想到一上飛機，居然是坐在鼻頭上的那一層
位置好大，似乎就是商務艙或頭等艙的座位
這樣的位置我曾經坐過一次。
不過航程只有四個小時，飛機又有延誤，也許是機型老舊
機上的娛樂設備並不怎麼好使用。

白色IPhone 4 開箱文

前幾天收到一封信，內容如下
XX先生您好：

 

首先恭喜您榮登98年專門職業及技術人員高等考試驗船師類科榜
首，本部在此很高興邀請您參加明(99)年1月20日（星期三）下午2
時30分在考試院傳賢樓10大禮堂（地址：台北市文山區試院路1號）
所舉辦之「專業舵手，技冠群倫」考試院80周年慶相關系列活動-
專門職業及技術人員考試榜首群英座談會（程序表如附檔1）。

 

    座談會除邀請專門職業及技術人員高等暨普通考試新任榜首外，亦
將邀請目前擔任律師、會計師、建築師、醫師之歷年榜首數人共同參與
，請其分享職業生涯經驗，俾利您規劃未來工作發展。會中將由關院長
頒與您榮譽狀及個人專屬狀元杯，會後亦將寄贈合照光碟片以資留念，
請您務必撥冗參加。

--->>>原來有獎狀，還有狀元杯  by Dec.02.2009
驗船師國家考試通過了

感謝身邊陪著我的家人、朋友、同事。
謝謝你們~~
準備考試，真的好辛苦。
等待榜單，也是煎熬。
台灣特別行業-驗船師

大概在四月初時，副處長拿一個文給我，說要幫忙弄華視這一個採訪報導。
原是企劃處的資華負責，不過他去歐洲渡蜜月，那我就協助照相。
這一個文大概是4月3號左右發的，那時剛好我在辦公室趕報告，
所以副處長才會找我協助，反正我有單眼相機，可以拍很多照片。
(其實找誰都是一樣的)
於是與基隆台船商借場地，也就訂於上禮拜四下午到台船
剛好修船廠停的船都是萬海航運，其中一條新船運春輪4/28要交船。
拍攝的則是萬海215，塢底檢驗。(也有遇到該船的工程師)
不過之前都沒有跟我們溝通，到了現場才決定拍哪一些地方
1.塢底，看舵、螺槳、船底板與錨鍊
2.搭高空作業車
3.照我下一個水艙
4.上駕駛台
5.照我爬下大艙
6.訪談
這是放上華視新聞上的片段
文字新聞連結
http://www.cts.com.tw/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&date=2009/04/23&NewsSNO=20090423N016&bw=2&fm=0&pg=0
攝影師有跟我一起搭高空作業車到連續甲板旁
不過真的是蠻高的，應該是會害怕
除了高之外，高空作業車會有突然的位移
會讓人覺得好像要掉下去的感覺
之後又從passenger way走到水艙上
前天下午是大熱天，鐵板被太陽曬的很熱
還沒下水艙，就開始流汗了
更何況是下到水艙裡
水艙大概也是15米高，攝影師也不太想下去
於是就照我下去的情況
要不要檢查壓水艙，要看船型、船齡之外
也看檢驗的類別(年檢、中檢、特檢)
今年一二月做了兩條25年的水泥船、油輪，水艙都是有仔細檢查的
由於壓載海水，很容易腐蝕而使得船殼板因為應力而脫落
因此壓載艙算是散裝貨輪、油輪、老船必須要檢驗的地方。
之後一起上去駕駛台，看一下航行儀器
若是想看辛苦的一面，除了下水艙之外，貨艙也可以看一下
但是光爬下去就很累了
於是又只有驗船師下去，而他們在甲板上照
對於新聞報導的一些回應
好像要強調年薪百萬，不過立足點不一樣
硬要片段說年薪百萬很牽強
就像新聞播出副處長那段話，其實算是剪裁出來，並非原意
譬如說檢驗油輪，除了熱以外，油膩膩的根本洗不掉，
然後都是油氣的味道。
當然來回奔波，都覺得好疲憊。
不過只要是這一個行業的人，無論是第三方公證單位
或船東代表，以及做事的勞工朋友。
我都覺得好辛苦。而他們的確是我的辛苦好幾倍。
-->勞其筋骨

1.要小心東西從上面掉下來

2.衣服都是黑色的油漬，會黏在皮膚上，而沒辦法吸收汗
   而這些汗水都留到腳下的雨鞋。
   在類似烤箱的船艙裡，一定是一直流汗的。
   而在身上的油漬，需要菜瓜布來刮除。
   否則床單都會髒掉。




3.這些艙，又熱、又黑、又高、又潮濕。有時後空間又小
  有的又很爛。甚至踏在淤泥或油泥上，最近防鏽系統採用鋁鋅棒與軟性油漆。
  每次下去都好像在糨糊裡打滾。
  就有說一定要下水艙看一下，既然想要報導工作的真實度。
  那就是我覺得的地獄阿。
  黑的，潮濕的，封閉的，深淵的，悶熱的。由於是密閉的艙間，手電筒的光線下
  都是漂浮的微粒，溫度很高，又不得不帶著口罩。

濾罐朝下，這樣才不會妨礙我的行動。
往往在傍晚，又接到隔天要前往哪兒的指令，或隔天(幾天)到國外一趟
有時後又是兩三個月，時而炎熱、時而下雪。週末又無法與思念之人相聚。
又可能因為如此而失去一些緣分。一個很很孤獨在陌生的地方，
一年總是要住在不同的旅館，都不是熟悉的環境。
-->苦其心智

下雪

非常炎熱的新加坡
一些隱藏的事情，若沒有遇到過
即便是同公司的同事，也不會瞭解的
(不是每個人都會在現場，也不是每個人都要隨時出差的)
新聞的文字敘述如下
什麼樣的工作，全台灣只有三十六個人可以勝任？答案是專業的驗船師。台灣有照的驗船師只有三十六人，一年要負責上百艘的貨輪和客輪檢驗，光是驗一艘船，至少要花三天，工作很辛苦，但年薪上百萬。
　　換上白色工作服走進船塢，他們就像船醫生，責任就是替大大小小的船隻看病。手中的鐵鎚，就像醫生的聽診器一樣重要，他們是驗船師，目前全台灣只有三十六人擁有正式證照，一個驗船師的培養過程，至少要花三年，就像醫師一樣，從實習開始。爬上五層樓高做檢查，對他們來說簡直是家常便飯。和巨大的船為伍，要有蜘蛛人般的身手，爬上爬下。還要進入像火爐一樣悶熱的加壓水艙，高溫五十度的壓水艙，一檢查就要花半個小時，入行四年的吳昌政，每天的生活，幾乎就和廢油廢氣為伍，驗船師要有超人耐力和體力，不過待遇也超越一般的行業。
　　以年資超過四年的驗船師為例，每個月薪水將近十萬，比其他行業同樣資歷的人高出許多。但看看他們工作的模樣，一年上百艘的貨輪客輪，都必須通過驗船師仔細把關，才能行駛在汪洋大海，雖然說年薪上百萬，但苦也要自己承受。（綜合報導）

這一題存在的疑問是，在靜水中，艏尾的吃水是一致的嗎？
題目圖文如下，並附我的解答
首先，由圖可以查出
1.Draft：8.5 m
2.LCF： 1 m(舯前)
3.LCB： 4 m(舯前)
4.MCT： 575 tonnes-cm
假設1：貨物未移動前，Tf=Ta=8.5 m
貨物500tonne由船尾移至船艏30m
獲得之力矩為15000 tonnes-m，艏俯
吃水改變量 t=15000/57500 =0.26 m
Tf=8.5+0.26*(124/250)=8.63  m
Ta=8.5-0.26*(126/250)=8.37  m

假設2：靜水時，平均吃水T=8.5 m ，但艏尾有trim
靜水中，由於LCF/LCB位置不同，造成的力矩。
(這部分應該是重心與浮心位置不同所造成的力矩)
力矩為37500(tonne) x 3(m)
t=37500 x 3 / 57500 = 1.957，艏俯
Tf=8.5-1.957*(124/250)=7.52 m
Ta=8.5+1.957*(126/250)=9.48 m
再加上貨物移動的力矩，得出新的吃水為
Tf=7.52+0.26*(124/250)=7.65 m
Ta=9.48-0.26*(126/250)=9.35 m
算完之後，覺得哪一個答案比較正確呢？
可以討論看看嗎？
有的書上寫LCF是浮面中心，剛剛跟學長討論
principles of naval architecture
有提到LCF是gravity of waterplane
"Center of  Floation " or "center of gravity of waterplanes"

0419的婚禮
滿是祝福的氣球，從上而緩緩降落
兩隻小熊互相依偎著

就單純的想放一些照片吧~
我喜歡第一張的感覺

先說明被打劫的船型是很特別的
稱為"Heavy lift carrier"
又稱"Deck crane cargo"
台船給的名字是潛舉式重貨載貨船
--->>>新加坡錨泊地的海岸工作平台
-->>潛舉船就是要載這類行的大型海洋結構物到指定的位置
這種船的載貨甲板距離水線距離短，所以海盜很容易爬上去
一般來說海盜怎麼靠近大船呢？
海盜乘坐快艇(就是機動性佳的小船)，兩條小船上互相綁有繩子
迎面駛向欲打劫之大型船隻，分別由左右兩邊前進
因為繩子的拉力，小船自然而然就貼著大船，連操控都不需要
就可以直接上這些大船了
轉錄中國船擊退海盜的過程
（由email收到的，來源應該是中央社）
中央社台北18日電）北京時間17日中午，中國交通建設集團貨輪「振華4號」
在索馬利亞北部的亞丁灣遭海盜襲擊。經4小時周旋，登船海盜被逼離這艘貨
輪，30名中國籍船員脫險，僅2名船員輕傷。
--->>>亞丁灣的地理位置

體檢流程
每年公司都會提供一個健康檢查
由聯安診所負責，大概抽抽血量身高體重之類的
以前是在信義計畫區那兒，最近搬遷到小巨蛋附近
(北寧路與南京東路口)
與一般上班時間一樣，八點半出門搭乘公車前往南京敦化路口
慢慢步行至北寧路
星期三的健檢中心好忙碌，光是登記排隊就需要一段時間
1.登記與領櫃子的鑰匙
2.到更衣室換上衣物與拖鞋
3.採集尿液與糞便檢體
4.量身高體重與血壓
5.抽三罐血
6.心電圖、照X光
7.視力
8.耳鼻喉科
9.胃鏡
體檢心得
健檢中心，看起來就是為有錢人或需要消耗金錢公司所設計的
在這裡頭其實很讓人放鬆，沒有任何的壓力
想想早上不用上班，來這邊體檢，在等待的時候，可以坐在大廳看報紙雜誌
這在公司怎麼可能有這樣閒暇的時光
換上衣服之後，身上只有健檢中心的衣物
手機、記事本、工作上的資料，都鎖在置物櫃
一個沒有工作煩惱的早晨也很不錯
我很怕抽血，也沒有去捐過血，總覺得血從身體流出來這種感覺很奇妙
就像是被抽出來一樣
當我坐在椅子上，深呼吸了一口氣，心裡想著這沒有什麼
想想某某某平常也都會去捐血，不可以沒有勇氣
而且老了生病也要動手術，一定要接受與習慣
針就讓他紮下去，看著自己的血流出來，換了三罐
其實也沒有什麼，是自己太大驚小怪
看耳鼻喉科時，跟醫生提到當工作很累時，左耳會耳鳴
醫生看了一下說我有慢性鼻炎，鼻隔膜偏移
造成左耳的耳咽管阻塞
然後醫生拿出他的診所名片，說他的診所可以幫我治療云云的
大概是要推銷他的診所吧
不過我以前得過中耳炎，一直都沒有好
反正健檢中心的健康檢查也只不過是一個形式，也查不出什麼所以然來
我的手有骨折，檢查了四次，都沒有任何醫生發現阿
輪到照胃鏡了
兩年前照過胃鏡，去年是照腸鏡
兩年前的那次，我下午還請了假，因為照完真的很不舒服
最近因為應酬多，每次都會吃很飽、喝酒
喝酒一定會吐，每天都吐喔
有一陣子睡覺時，胃裡的食物還會翻上來
尤其是胃酸，讓我一直狂咳，讓咽喉很不舒服
心裡想，大概胃有毛病，這次就做胃鏡
一開始先喝胃乳，甜甜很好喝
然後要打一針，我居然忘記要打針，怕腸胃蠕動太快
(喔喔，沒事還挨了一針)
似乎當時照腸鏡也有打針
然後喉嚨噴麻藥，接下來就躺在病床上
嘴巴含了一個東西，胃管-->亂說的，我不知道怎麼稱呼
就塞到嘴巴裡，透過喉嚨，直達食道與胃
一直都很難受，尤其喉嚨一直想要吞口水，不過的卡
又管子插到身體裡，一定會有反應
就好像刀劍在身體裡穿梭
醫生與護士不斷的說你表現很好
(心裡想我真的很棒，不過他們大概也是這樣安撫病人的)
終於都照完了，很迅速的抽出，當然身體都能感應
預估大概不超過三分鐘
檢驗的結果是賁門，胃與食道的交接口的括約肌鬆弛
所以才會胃食道逆流，而且有口腔有很不好聞的味道
另外在胃部的下緣，有點潰瘍，還能看到出血
因此飲食一定要細嚼慢嚥、不能吃刺激性食物
包含酒與咖啡
八點以後不要吃東西了，讓胃休息
(搞的我現在好餓)
體檢下來，也11:30了，奇怪，公司的同事怎麼都一下子就回公司
換好衣服，看一下手機，好多未接來電
原來收到指示，下午要趕緊前往台中處理海洋拉拉的事情
於是聯絡好船東，就趕緊搭高鐵到台中港了
那天晚上回到家是23:00
（那天其實因為體檢身體不是很舒服）
好累，上禮拜從14號一直出差到19號，都忙到好晚，沒什麼休息
14號星期日-->基隆港(力運油輪臨時檢驗)
15號星期一-->淡水(H.905 W/H console檢驗)
16號星期二-->花蓮和平港(和港一號年度檢驗)
17號星期三-->台中港(海洋拉拉) 註：這是臨時被通知要去台中
18號星期四-->台中港(勇利輪SR檢驗)註：17號下午六點才收到這個case
19號星期五-->基隆港(勤運油輪臨時檢驗)註：18號下午四點收到通知
這六天的交通與差旅費用快要一萬，好遠的地方
從台中沙鹿火車站到台中港務局的計程車費用就要300NT
真是很吃人，政府卻也沒有對策-->爛透了
除了文明地區以外，其他地區都喊價收費
這幾天的檢驗地點都好遠，像是花蓮和平港
只有莒光號與區間快車可以到
搭車都要花好多時間，回到家也都很晚了
星期五下午回公司，看到桌上擺了一張NC(經濟部外稽)
被開了一條次要
大意是海洋拉拉的圖面不全
上面寫著我的名字要矯正
(明明某前輩說圖片的事情他會處理，以後一定要錄音存證)
從我開始接手海洋拉拉時，就一直在清點船圖
同一個case的同事說船圖他會負責
9/27說上船去找圖，我是不知道有沒有找到什麼，
但大部分的圖都是我翻出來的，還在廢書堆裡翻出穩度計算書
(那時候想說有什麼不要的書我可以參考)
因為另外一個負責的同事是資深前輩，大咖
講話有份量，跟DNV要圖別人才會理
不過這些都是職場的客套話
認真就會中招
所以要自強
為什麼星期五一定要趕回公司呢？
因為公司規定檢驗完畢報告要14天內交齊
Dec.07星期日從新加坡回來之後，只有08/09兩天在公司
這兩天資料尚未寄過來，如何處理
19號再不交出報告，22號就要記點扣考績
那次去新加坡是星期四到日
六日在國外出差是沒有加班費的
在台灣登輪還有1200nt的危險加給，到國外就沒有了
除了搭交通船到外海上船，假日還要住在船上
有誰想要這樣呢？
手邊還欠
1.和港一號年度檢驗、船底檢驗、部分特驗、尾軸檢驗(等待廠商報告)
2.中船H.905/906 W/H console報告(尚未檢驗完畢)
3.力運臨時檢驗(這是14號做的，28以前要交)
4.勤運臨時檢驗(這是19號做的，31以前要交)(等待廠商報告)
5.勇利輪SR檢驗(這是18號做的，31以前要交)(等待廠商報告)
6.海洋拉拉(也是年底要結案，大概要等他修好)
看來還有四個報告，希望星期一可以處理完畢，不過也要等廠商測試結果給我
才能夠結案
====另一篇====
因為身體逐漸變重，晚上倘若在台北就一定會去運動
一開始覺得慢跑是很枯燥的，看到家裡的四顆籃球
那就不若去打籃球吧
為了恢復手感，強迫自己每天投進30顆罰球，然後50顆
漸漸地在球場上認識了一些朋友，開始1v1
不過最近幾次，遇到國高中生，有些人相當的煩
很讓我不勝其擾，當然也沒有對錯
我打籃球只是為了消耗身體的能量
打球只不過是要讓球進，跑跑跳跳而已
這個理念跟一個球友很合，他是剛大學畢業等當兵
偶爾跟一些跟我差不多大的人打球，他們也是健身就好
今天又遇到了高中生，小動作很多，當我一拿球
就不斷的抄我，當然是一直打到我的手
甚至還用腳頂住我，看到都覺得這些小朋友是幹嘛
投球的時候，還故意推我，這真的很容易造成傷害
很多人打球打到膝蓋受傷、打架等等
我都覺得這很愚蠢
所以之後才一直打羽球，畢竟羽球、桌球、游泳，這種人為的傷害很少
看來之後又恢復投50顆罰球在回家的運動好了
我真消極

只是短暫的來檢驗海損及抽軸的部分
並沒有攜帶D80，只有帶著之前Canon S80
趁著閒暇之餘或搭交通船，隨手將所見拍起來
並且可以分享我所在、我所見
這一張照片，是這三百張中，我最喜歡的
這一座橋是橫跨珠江的黃埔大橋
目前還在興建當中，將來取代虎門大橋，為珠江第一大橋
在夕陽的陪襯下，橋墩的距離就像等比級數自然間隔開來
而橋面的鋼纜，顯的很有張力
這一張照片，就是那條海損的船舶
由於停靠在虎門附近的錨地，因為流錨而觸礁
有幾處受損，而停在波羅廟船廠的浮塢
一下交通船，眼前就是一個龐然大物
人在旁邊，都顯得很渺小
這一張是船頭與黃埔大橋的剪影
想要讓畫面和諧一些，所以船身並沒有放太多出來
也依稀可見橋的曲線
另外光圈調到8.0，就是想要太陽有星芒的出現
欲離開浮塢的時間，也將近晚上六點，此時右上角的的月亮已經浮現
就在等待交通船接駁我回陸地的同時，站在江面，感受一下源遠流長的感覺。
對面的船舶依然在工作，不斷的從船艙裡頭冒出陣陣的鐵砂出來
當我搭船離開時，見到江面的夕陽，這個夕陽又大又圓又橘
不過相機照不出那種感覺
此時，太陽已經漸漸被珠江江水淹沒了
橋墩上寫著黃埔大橋
只有單照一個橋墩，讓照片看起來是一個三角形
停泊在珠江江面上的船舶
放眼望去好像數不完，這只是珠江江面的一部份
原來，中國大三大水系珠江，也是如此的遼闊
眼前的船舶，都正在換裝當中
在大大的太陽照射下，想強調
甲板的直線、鋼纜的直線、吊臂的直線、江水的直線
以及岸邊在冒煙的直線
來到黃埔的波羅廟船廠，沒人不知道這浮塢的名稱是飛龍山
浮塢顧名思義，就是在江面的泊船處
當船隻緩慢駛進之後，飛龍山在慢慢浮起來，好讓船舶坐在其上
而當船要出去，飛龍山漸漸往下沈，讓大船駛出
波羅廟就是南海神廟，保護出海之人
而這家船廠是國營的中海工程
從交通船上，就可以看到飛龍山漸漸低往下沈
而這一條船，也逐漸浮出水面
此時看火員，正在監督浮塢的下沈，與船舶的駛離
我，站在駕駛台上，頭髮正神舞飛揚
站在駕駛台俯瞰，可以看到這一條船四個大艙
可以裝載四萬噸的砂石，這要幾台砂石車才能運送完畢呢？
浮塢裡，正熱鬧著呢
底下工人來來往往，而上頭的吊車也沒閒著
香港機場前往深圳(蛇口)的高速船，我猜船體應該是強化塑膠纖維，
雙胴體，四部引擎，水噴射推進。最高航速可達70 km/hr
正在珠江面上改頭換面修理的船隻，有得直接浮在水面上，就像是最右邊的那一條，
而有的坐在浮塢上頭，例如中間的這兩條船
早晨，搭乘交通船前往工坐的地點，這兒的工人很勤勞，八點就上工了
右邊的船隻，不斷噴出鐵砂，整個江面都是灰塵
這裡其實已經快到廣州了，這兒是河水，並不是海水
但好像海港一樣繁榮
基隆港、台北港、台中港、花蓮港、蘇澳港，都沒有那麼盛況
為什麼會噴出那麼多灰塵呢？  因為要把附著在船殼上的油漆與鐵鏽
用高壓將細鐵砂打上，使得鋼板變成白閃閃的一片
好在漆上新的油漆。
由於中國不重視環境，所以任由粉塵飛翔。
我的相機包是磁鐵釦。在船上檢查時，發現釦子怎麼會沾滿泥巴呢？
這太不小心了，我一向都是很愛惜裝備的人。
一開始清不乾淨，後來才驚覺，原來是空氣中的鐵砂，
附著上去的，可見在在中國不帶著口罩，肺會黑喔。
當我站在珠江的江面上，這一片河流，真的是好平靜。
往船頭的方向望過去，那邊就是香港外海。
以前的人要開多久的木船，才能夠遇到海水呢？
我的祖籍是在廣東的焦陵
前七世的祖先，是否也曾經藉由珠江，前往大海呢？
想像著我祖先的足跡曾經踏過，今天我也來了。
想像著清朝時代，外國人是如何進入中國，那又是什麼樣的心情。