kafka

2011-06-11  冰點閱後感

我的心已冰凍。
我心中的冰點在聽到你是兇手的女兒時凝結。

剎那間，突然覺得掉下一滴鮮紅的顏色，把一塊冰滲紅了。
也許是冰層下滲出了鮮紅的血。
紅色由左至右，逐漸增加，一片似血的紅色，
像火焰一樣的熊熊燃燒起來。
流冰在燃燒。

2011-05-24

前一段時間，我就被攻擊說工作結束之後，不回辦公室。
而且還是當著其他同事、長官面前數落。
就會說這樣的工作量，應該多久就看完，就應該回來了。

現在除非檢驗超過六點，不然都一定回辦公室，省得落人口蛇(舌)。
其實講人最容易，自己要做很困難。

今天到萬里作業，客戶急著要報告，明天就要到公司拿，
前輩A說要我快點出報告，前輩B會在辦公室等我寫好，多晚都會等，
要我趕緊回去。

前輩A大概三點前就離開了，我等到載重線畫完約三點四十，趕回辦公室約五點，
用半個小時將報告處理好送給前輩B審核。
前輩B告訴我他要下班了，今日工作已結束。
我說客戶急著明天就要，而且你不是說會審完在下班嗎？

前輩B就回答：我有說嗎？人就走了。
三點就離開的前輩A也沒出現在辦公室。

擺明就是要整人阿

想必這個中文的報告一定會被改的天翻地覆，
有時候，是沒什麼道理的。

2011-05-23

以前妹妹在boston唸書，寫的報告也有給學校的文法老師看，
但總是被退回來。
即便文法對了，但語句用詞不對，就是不行。

在台灣念研究所，就沒有那麼嚴格了，因為我們會的字比較少，
還是說因為是專有名詞，懂就可以了呢？

最近我的報告出現了英文認知上的問題，因為我是用中文的思維去想吧!

舉例1：

船上煙囪的防火擋板客戶改變設計無法密合，內外約有超過10公分以上的間隙，
也就是光線還是肆無忌憚的跑進來。
我用的字是tight。
我寫煙囪的防火擋板關閉無法緊密。

公司的前輩那天是這樣說：
防火擋板有橡膠條嗎？  沒有的話你怎麼確認可以完全緊密。
你有沒有看過百葉窗的形式，那不是有縫隙嗎？
既然有縫隙，怎麼可以用tight這個字。
你到底曉不曉得防火擋板是什麼原理。
既然是要防火的，有間隙不可以嗎？
..................
.................
講了一大堆，大概就是不能用tight這個字。

舉例2：

機艙的機械通風，也一樣關閉裝置無法作用。
一開始也是質問我機械通風的關閉裝置不是都有一兩公分間隙。
我就說那種通風筒的關閉裝置不是用防火擋板，
可以確實的關閉。

舉例3：

救生艇的飲用水，我寫The water
就被說名詞都有他的說法，要我別自創新字。
我就說小艇的飲用水不一定都是包裝水，桶裝水也可以。
他就質問我是這樣嗎？
然後跟我旁邊的同事說以後要問人，要問誰誰誰清楚的，
不要問一個不清不楚的。

MSC.218(82)上面就寫的很清楚了，可以是包裝或桶裝，
但其容器都要符合其上的規範，及標示製造及保存期限。
另外飲用水用fresh water/water(公司的checklist也用這個字)
就不是用package water了。

舉例4.
那條船沒有MSDS，於是我用公司checklist的說法，
Confirming that material safety data sheets (MSDS) for cargo oil and oil fuel are provided on board. (Reg. VI/5-1)
--->checklist

The material safety data sheets (MSDS) for cargo oil and oil fuel should be provided on board.
-->我報告上寫的

報告意見單就在這裡打一個問號？
我想說我寫錯了嗎？雖然這條船是加柴油，
可是柴油也是需要附加MSDS的。

前輩用的語氣是：你寫這樣很完整沒錯，但是這條船有貨油嗎？
沒有裝貨油，就把cargo oil拿掉，不然很不專業等等。
(那其實建議公司的checklist改掉好了，不然還真是不專業)

我心裡想，我如果這樣寫，也是會被打問號，
到時候會說公約上怎麼寫，你就怎麼填，不要自己加減字。


以上，就是我覺得用中文溝通都已經很困難了，
而且還要用英文溝通。
難上難，難加難。
還真應該去過過洋水。



2011-05-14

包含磅秤校正、壓力計校正、場地清潔、工具備品的存放、
相關文件準備等等。

昨天他打電話說都好了，今天我還是持懷疑的態度前往基隆。
果然是很奇特的服務站，沒有招牌，還多走了20號。

負責人是從高雄上來的，平常都在高雄，基隆若是有救生筏檢驗，才會上來。
大致上硬體設備、書籍(LSA code、服務手冊)都準備好了
可是軟體的部分真的不太行，
包含每次救生筏檢驗的報告、紀錄。文件的保存、公司的品質文件、
一些操作的程序工作指導書等。

聽起來好像很複雜，其實就是要有這些文件而已。
負責人看起來很老實，帶著他的外甥一起上來台北，
他的外甥是77年次，好年輕喔!!
口頭問他們實做的部分都可以確實回答，
但是他們可能連英文都不太瞭解，當時我很佛心，
打開電腦後告訴他們，我來協助你們解決。

於是依照A.761(18)上的要求，製作一些相關的表格，
包含統計每次檢驗救生筏的紀錄等。
另外要求客戶馬上去買5至10各檔案夾與隨身碟。

首先把檔案夾分類，把服務站證書、各救生筏授權書、訓練證書放一個。
歷年檢驗的救生筏報告放一個檔案夾，依序寫好名稱把文件擺入。

剩下沒有的部分，也指導客戶怎麼處理，然後把需要的資料分類建檔，
放到客戶的隨身碟，請他們將這些文件處理好之後，連同證書正本寄給我。
我確認沒有問題，就會在證書附簽寄回去給他們。
(他們連救生筏服務站的證書都遺失了，幸好他們說在高雄有找到)

當時我想若是這樣一走了之，他們還是不知道怎麼處理，
而且他們真的很有禮貌，也很尊重我，
於是再多花一點時間，幫他們製作表格，
這樣一來明年檢查的人也會比較不會為難。

之後又從基隆趕到淡水的大舟，客戶的鋁合金船入級，
但是大舟船廠及鋁合金電銲師傅對於鋼船或鋁合金船的基本概念是無。
一般認為1+1=2是應該要具備的，但他們沒有。
例如兩張板對接，會認為焊道愈大愈好。
換板也不知道所謂的焊接順序、也不切R角。
可是他們不是故意要那樣施工，是因為不瞭解船這東西。

雖然我的主管說這些不該是驗船師要去監工的。
但是事情若沒有處理好，我又會被公司其他同事攻擊。
所以能擠出剩餘的時間，還是過去幫忙，以期待工作可順利完成。

2011-04-29

這幾天都夢到一些很恐怖的夢，
像是前天夢到跟我媽媽吵架，他拿起我的相機包往外摔，
我接起了N24-70的鏡頭，可是另外一隻手勾不到N70-200，
就眼睜睜看著他摳摳摳的掉落地面，
還好只是一場夢。

昨天夢到我的包包放在機車踏墊上，裡面的電腦就被偷了，
夢裡的反應是之前的照片都不見了，還沒備份，慘了，
夢裡想應該是作夢吧!然後就用力醒來，真的是在作夢。

上禮拜我放在家門口的鞋子被偷走了好幾雙，雖然都舊了，
但也很常穿，一樓的門一如往常都是關起來的。
被幹走一雙羽球鞋、一雙camper、一雙工作鞋、一雙north face
登山鞋、一雙麥坎納休閒鞋。
奇怪的是一雙六千多的登山鞋、新買的籃球鞋、還有一雙四千多的
麥坎納皮鞋安然無恙。


2011-04-26

看來已經一個禮拜都沒更新網誌了
每天好像都很忙碌
這兩天都在外面出差到六點以後
回到家裡很疲憊

以前出差時，一定會帶著PSP跟充電器
那一陣子玩三國無雙，都是閉著眼睛按鍵
原來生命就在交通時間給折煞了

於是這一個月開始看書，搭捷運也可以看，
出差搭火車到基隆也可以閱讀
最近除了念英文之外，還有念海洋相關的書籍
打算整理一些投影片，跟同事一起討論海洋的狀況。

其實在驗船協會，大家都不知道為什麼要驗船，
驗船的目的是什麼？
很多前輩都不曉得驗船跟海洋的關係

以上是最近的狀況

工作很忙碌，
度爛我的同事還是派很艱困的工給我，
與其在後面放馬後砲，何不一起參與討論解決問題





2011-04-19

今天就在想我這邊的工作環境就很像是果園

員工都是果樹，由園丁照料著。

撇開天氣等大環境因素影響，以目前看起來應該是陽光普照、水源充足的狀況。

園丁好老、用著傳統的技術，或不善瞭解各種植株的特性土法煉鋼，
這些果樹就不會長的好。

園丁細心照顧果園裡的果樹，遇到外來的蟲害，趕緊想辦法，
又不會為了其他事情，疏於照顧這些果樹。

當然果樹依年齡有老樹、茁壯的、一年生等，
也有的果樹天資比較差，結出的果實很難吃或根本沒辦法結果。
這些比較糟糕的果樹，在園丁的改良後，若沒改善，那只好被挖除了。

撇除快枯掉的老樹之外，有一些可結甜美果實茁壯的果樹就這樣被移除。
然後再種許多嫩枝或一年生的果樹。

也許論果樹的數量是有增加，但果園的產量卻沒增加。
畢竟要讓一顆大樹茁壯是需要時間的，感覺很可惜。

而且又不能保證這些剛種下去的果樹能夠持續成長，
萬一遇到颱風、大雨、蟲害、適應不良，都會夭折的。
喔~還有一種可能就是被高價收購而離開果園。

以上是今天亂想的比喻
小結一下：
1.預計到四月底，今年就有六個人離職
2.預計到年底，會有超過六個人以上的新血進來
3.今晚的開會，公司似乎希望我剪平頭，
4.勤奮的園丁、好的樹種、良好的環境，才有可能有好的產量吧

2011-04-10


連續好幾條船，都遇到令人作嘔之事，
忒是煩悶阿!!










==============2011-03-27=====================
職場霸凌，最近霸凌這一個詞還蠻常看到。

大概就是到一個環境被欺負、被刁難，

以前從來沒有過這樣的感覺。

想說一下今天，或最近一個月發生的事情。

調組之後，除了艤裝工作外，檢驗的工作又超多的。

每個假日都進辦公室，晚上將工作帶回去處理，

昨天到基隆看現成船檢驗一整天，晚上還是要做計算到三點才睡。

蘇伊士運河噸位計算，第一次做，連做兩條(油輪以及散裝貨輪)，

公司已有超過十年沒有計算過蘇伊士運河噸位計算，

唯一會計算的前輩，於上個月底退休。

該前輩沒有不交接，但檢驗工作多到沒辦法順利交接。

以上只是說很忙，是過渡期。心裡是感激有這機會可以從事艤裝相關的工作。

無論如何，也要好好努力工作，畢竟這是唯一的機會。

"現在打字，手都在發抖"

"心裡感覺很委屈以及悲傷"

怎麼又寫這些工作的事情呢？是我自己要檢討了，那願意看我這篇，

就容我來發洩一下，畢竟我還能保有這一塊發言的機會。

娓娓道來：

上個月海研一號檢驗一案，船長不但對我不尊重，還倚老賣老告狀，

即便我有同事願意協助我還原當時的情況，亦有長達15分鐘的錄音談話，

還是沒辦法給我一個公平的回應。

公司依然開card，即便都已還原當時。

因此在育英二號申請檢驗，就更特別注意溝通。

可是我不能改變這種公務船船員的心態，依然認為什麼檢驗都不要做，簽證書就好。

所以在每一項檢驗都事前溝通，但昨天檢驗時，該輪輪機長又不配合，什麼都說不知道等。

無論被怎麼貶低(他們的對驗船師的言語)，始終都要保持略帶微笑的表情，

千萬不能有一絲不耐煩的態度出現。

就一般船舶而言，建造中都需有嚴謹的審核圖面步驟，包含結構、佈置等。

因此管路、電器、結構都不能隨意更改，除非有相關機構認可，

在台灣就是港務局、驗船中心或執有造船技師執照之人可處理。

育英二號告要改變艉甲板附近的結構，要增加空間以利學生使用。

有鑑於過去的教訓，現場執行檢驗之驗船師，不能隨意同意客戶之修改方案。

於是對於船體或載重線法規相關的部分，要求客戶將修改圖面送至敝公司審核。

公司有一個船體組，處理船體相關的技術服務，像是舷牆往後移，增加船外板

要怎麼施工，應給予適當的建議。

這也是CR rule的規範及程序。

修理工廠的老闆，他只會畫草圖，連三視圖及結構尺寸都無法描繪出來。

只能畫出簡圖。大概是3/10號就送過來了，船體組的人也都看過了，

要求客戶畫詳細一點。

但是審圖結果一直到今天都還沒有結果出來。

(可是艉甲板工程已經做好了)

下班之後，我留在辦公室繼續加班，結果被船體組的同事叫過去，

他就指著那份送審圖說：

這跟船級、公約有相關嗎？難道船上裝各電視、烤肉架還要送審嗎？

現場驗船師自己決定就可以了，為什麼要送審。

(已有前例，怎敢私自做決定。況且送審一事亦告知檢驗處處長)

我就說那部分牽涉到舷牆、船外板、附加甲板，另外又是學生活動處所，

所以跟船級、載重線有關。

以上的對話，輪迴許久，

之後組長又說客戶提供的圖面，誰看的懂，你看的懂嗎？

做事情不是這樣的，等等等

我回答到已經跟客戶反應至少五次以上，可是他就是畫不出來，組長你不能因為他畫不出來，

而一直質問、刁難我。(組長：我哪裡對你兇 (這時候已經是用吼的))

組長又說：每次都是你搞出這些事情，好幾次了，都只有你搞出來。

你是來替公司賺錢、處理事情，不是替公司找麻煩。

你自己一個人的問題，要麻煩多少人替你解決。

我的工作很多，有上百條船等我處理，你拿這什麼東西給我看、給我審，這還要審嗎？

我審圖一次的費用是一萬四，這要怎麼收費？

客戶要更改船舶，我有什麼辦法制止呢？我們要服務客戶，

像是之前客輪，組長你一直要我跟他說不要改裝增加座位，

可是他還是執意要增加，我能怎麼辦呢？

你要罵我怎麼沒跟客戶說不要增加，那組長自己去講不是更恰當嗎？

雖然最後你有計算，那當時你在廁所前還是教訓了我一頓。

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另外

我怎麼知道我會看出這些問題出來，以前的人是沒看到，還是看到不講。

既然有不符合的地方，所以提出

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有兩個前輩過來緩夾，心裡想這樣僵持也不是辦法，

其實最好的方式就是掉頭就走。

大家都是驗船師，都是吃死薪水的，沒有一個人是老闆，

為什麼還要羞辱我呢？每個人都各司其職不是嗎？

不能說增加你的負擔，就要罵我。

你是組長，你是長輩，可以罵我、羞辱我、講我的任何不是。

但我不能回嘴，因為我只進公司六年，我還要工作。

當我決定低聲下氣時，眼淚就在眼眶轉來轉去，

這真是微妙的感覺。

我說了：組長很抱歉，以後我會判斷這是不是我能處理的，

需要組長處理會給你做，很抱歉造成你的困擾，

我知道組長的事情很多，以後會注意。

你們知道那組長講什麼嗎？

他說：

我不接受你的道歉，你的道歉都是虛偽的。

這時候，我真的很難過，我哭了。

我很難過的說，我道歉是因為我認為我沒有辦法要求客戶達到你的要求，

造成你的困擾，是我自己辦事不好。(難道你不能跟客戶聯繫嗎)

然後組長就直接離開位置走出去了。