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此文由本中心胡副主任摘自Tradewinds 2007.12.22並翻譯之

一項前導研究將可決定船級協會油輪及散裝船之新共同結構規範
（CSR）是否有前途。該研究是IMO為發展目標基準（Goal-Based
Standards GBS）所建立的項目之一，期望最終能取代船級規範。
該前導研究將觀察船級協會於研發CSR時所用的認證程序。
結果如能顯示認證程序符合IMO擬議之GBS公約的目標，
即表示不更動CSR，並與GBS規範類似。如此一來，
將可取悅於遠東造船業者，因為他們認為CSR要求已經夠高，
並對新造油輪與散裝船之結構規範不需再加強。造船業者一
直抱怨他們的意見不被IMO重視。然而目前日本有一席船廠
代表將參與前導研究會。又，次標準船舶消除委員會
（Committee for the Elimination of Substandard Ships CESS）
的會員代表包括南韓，日本，中國及美國造船業者，並且於IMO中擁有非政
府身分之席位。另一方面的發展，IACS同意考慮是否應該放心接受檢查員
管理新採納的塗裝標準。船級協會拒絕擔任塗裝檢查的角色，同時業界也
擔心將來沒有足夠的塗裝檢查員去處理目前的高標準船舶結構。目前，被
認可的兩家主要塗裝檢查員資格的公司是FROSIO及NACE。