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從飛機的窗外，看見景點

[富士山]

最令人興奮的就是可以在飛機的窗外看到富士山，冬天的富士山最美了，有白靄靄的雪冠在山頭上。

[飛機光環  (飛機的觀音圈)]

也許是早上的飛機，太陽剛好在飛機的左側，那麼右邊的雲層就會有飛機的影子，投影在雲端上，爬山的時候，說這種情況叫做觀音圈，這次我也看到飛機的觀音圈。

[新燃岳]

九州的霧島錦江灣國家公園，裡面有韓國岳、大浪池、高千穗峰等，一直是我想要去的地方，能夠從空中俯瞰的感覺真好。去年我經過九州的上空，都被雲層覆蓋，甚麼都看不到。

[大井川鐵道]

靜岡縣有名的大井川鐵道，期間會經過寸又峽，聽說秋天是一個很美麗的地方，幸運地可以在飛機上看到。

心得，從飛機的窗外，看見想去的景點

從東京飛回台北的路徑上，最希望看見的就是富士山。我是搭乘1/29早上的飛機，東京在27、28兩天很可惜溫度不夠低都是下著大雨，一直到29日的早晨也是下雨的，所以對於是否能看到窗外的景象，並沒有抱持太大的希望。

當飛機離開航廈，準備起飛時，陽光從陰鬱的雲層透了出來，機場跑道上開始有一些倒影，遠方秩父一帶的山頭可以看到積雪，但仍看不到富士山。

登機的時候，外面還下著小雨，窗外都是雨滴，突然間，雨就不下了，當飛機緩慢地移動，離開航廈，沿著既定的路線慢慢前進，看到停在停機坪的飛機，其實也是很忙碌的。看到下一趟旅程要搭的ANA飛機，又開始充滿期待。

等待飛機起飛時，不斷的看到有飛機降落，好羨慕要抵達東京的人們，其實我還蠻不想離開東京的。

飛機起飛，一開始在迷霧中飛行，讓我想起最近NBA的大事件，就是KOBE的意外，據說直升機在濃霧中飛行，那我再想一班的客機在雲朵裡面飛行應該沒有問題，因為有很多先進的設備，就算前方看不到，憑著儀器也能讓旅客平安。當飛機衝出雲霧時，發現雲朵上有彩虹圓圈，這不是飛機的影子嗎? 我們在爬山的時候會說這種情況叫做觀音圈，原來這是光環(Glory)是一種陽光透過雲霧反射，並經由雲霧中的水滴發生繞射與干涉，最後形成一圈彩虹光環的光學現象，在光環中經常包括觀察者本身的陰影。 

這樣的現象，必須是背向陽光，大氣中含有微細均勻水滴的雲霧 ，有太陽，通常在晨間或午後。太陽、物體、雲霧大致在同一直線 發生原因與日華類似，但是和彩虹一樣光線折回觀察者的眼裡。也就是觀察者位於陽光與成像的水滴之間，所以單圈色彩順序與彩虹相同；外側靠近太陽為紅橙色，內側遠離太陽為藍紫色。

原理跟順序好複雜，大概是雲霧反射陽光、陽光穿過水滴表面產生第一次折射進入水滴、在水滴背向太陽處產生反射、陽光穿過水滴表面產生第二次折射反向射出水滴、光線穿過含有水滴的雲霧產生繞射現象、繞射現象在水滴旁形成新光源。、新光源彼此相互干涉、最後所有的干涉的共同結果是在光源週遭形成內藍外紅的彩虹光環。

天際的邊緣，依然被厚厚的雲層遮蔽，但至少比前兩天好太多，沒多久飛機就起飛，沿著陸地的邊緣，盤旋在空間，我往窗外看，這不是橫濱的八景島嗎? 上面有一個菱形屋頂的特殊建築物。

接著穿過一大片的陸地，下面應該是緊鄰相模川的海老名市，我高中的好朋友嫁到日本，曾經在海老名市短暫居住過三年，曾經有想要去找她，不過確實離東京有好一大段的距離。

雖然窗外有厚厚的雲層，但仍可看到遠方富士山的山頭，真是很開心，每次搭飛機總是想要看到富士山，如此也就不用特別在跑一次富士山。說的也奇怪，即便去過富士山，可是每次到東京，都會想要去他的山腳下繞繞。先印入眼簾的是河口湖，27及28日剛好水氣跟溫度都夠，所以這一帶有下雪，所以可以看到河口湖周圍是白色的，接下來就進入到富士山的領域，山頭被白雪所覆蓋，真的好清晰好美麗。

穿過富士山之後，就到靜岡縣了，富士山剛好坐落在靜岡、山梨以及神奈川之間。靜岡縣本身也有一半的區域是山脈。其中著名的日本南阿爾卑斯山系有一部分就在靜岡縣。當飛機到這個上空，看到有積雪的山頭，那應該就是。當我往向窗外，看到奧大井川，仔細一看，還會看到接岨湖上面的紅色彩虹橋。寸又峽就在接岨湖的左側，這一帶是秋天賞楓名所，一直很希望有機會可以過來，光是從空中俯瞰也是很過癮。

大井川 

過了大井川鐵道之後，又是厚厚的雲層，但依稀可以知道要接近名古屋，愛知縣也是一個工業還算發達的區域，往下看就是位於愛知縣三河灣的蒲郡市，接下來看到半田市及碧南市相交的的河川，碧南火力發電廠也可以看到。再來就是三河灣的佐久島，去年去名古屋時，看知多半島的旅遊資訊，就有提到佐久島。

接下來就進入到伊勢灣，我一直很努力看能不能看得到名古屋港，不過距離真的太遠，可是還是可以看到中部國際空港，也是獨立於陸地的海上結構物。

伊勢灣的另外一側，就是三重縣，剛好我有認識的人在四日市旁邊的津工作，特別拍照紀念。

蒲郡

佐久島

碧南 

中部國際空港 

四日市 

過了名古屋之後，就甚麼都看不到，我想京都跟大阪這時候都被厚厚的雲層蓋住，安心的吃飛機上早餐，接下來就沿著四國南邊的海岸線飛行，我沒有去過四國，其實最近也沒有計畫要安排四國的旅行，很多地方都不認識，只拍了四國南部的興津，是突出於海岸線的一個小半島，從空中往下看很明顯。另外是拍四万十川的出海口，四万十川號稱日本的最後清流，不過出海口黃濁的顏色，有點像是九份外的陰陽海。最後來到四國的邊緣，大月町的大月半島，從高空中吸引我的是看到一列列風力發電，最近台灣的風力發電如火如荼的展開。這裡有一個大堂山展望，可以遠眺半島跟海洋。從空中往下看一個特點就是半島的尾端還有一個小島，叫做柏島，聽說這邊也是秘境，海水清澈如鏡，小船彷彿是漂浮在透明的海域上。原來這裡也是足摺宇和海國立工園的一部份。有人媲美這裡是義大利南部的Isola di Lampedusa(蘭佩杜薩島，感覺會有很多北非的非法移民，畢竟這裡離非洲比較近)。柏島是一個陸繫島，為太平洋水域及九州豐後海峽水域交會，生物量也是很驚人的區域。沒想到我拍到一個不得了的地方。

興津

宿毛

四万十川 

柏島 

飛機離開四國之後，跨越豐後海峽，令我訝異的是九州跟四國超近的，高速船可能一個小時就可以抵達。九州上空沒有烏雲密佈，28日才下過超大的雨。飛機從日向市南端進入，看起來日向也算是腹地蠻大的城市，然後要跨越南九州，從鹿兒島端出海。日向市附近有一個還蠻大的水庫，一ッ瀬ダム，從空中看跟大井川鐵道的還蠻像的。接下來進入到小林市的上空，狹長的谷地，生活機能應該很好。

日向 

一ッ瀬ダム 

小林市 

接下來進入到我夢寐以求想看到的韓國岳，即霧島錦江灣國立公園，可以看到遠處的六觀音御池、不動池、大浪池、韓國岳、新燃岳等等，然後盤算著我要怎麼到這些地方，從空中來規劃行程感覺還蠻棒的，還有看到曾經去過的霧島溫泉鄉，差一點點就可以到大浪池了。飛機沒有穿越鹿兒島市，而是沿著西邊飛行，所以先經過藺牟田池県立自然公園的上方，這裡也是一個火山所形成的火山口湖，只不過沒有那麼明顯的錐狀。平均水深約3.5公尺，是一個著名的濕地公園，其中一個特色就是「浮島」，乍看像是浮在水池上的小島，其實是植物枯萎之後不腐爛堆積在水池裡，像是島嶼，也被指定為國家天然紀念物。真的是坐飛機長知識。

霧島錦江灣 國家公園

藺牟田池

最後進入薩摩川內市及日置市，從其海側出海，離開九州的上空，進入荒蕪的海洋上空。從照片可以看到筆直的海岸線，還有江口浜 海浜公園及江口漁港。

薩摩川內市

日置市海側

好有趣的飛機景觀之旅，前提是視野要不錯，然後飛行的時間不要太長。之前搭乘長榮前往倫敦的飛機上，靠窗的視野也很不錯，可以看到布達佩斯、維也納等著名的城市，但是坐在靠窗邊達18個小時，會很不方便，所以飛行時間過長時，建議還是坐在走道。